(SeaPRwire) – ในช่วงเทศกาลคริสต์มาส สิ่งที่เราไม่ต้องการที่สุดคือการเห็นซานตาคลอสต้องหยุดนิ่งๆ โดยไม่มีของขวัญให้ส่งมอบ
แต่หากซานตาคลอสมาถึงช้าแล้ว มิใช่ว่าแม่มดของซานตาหรือรูโดล์ฟหนูจมูกแดงจะเป็นต้นเหตุ
ระดับน้ําต่ําอย่างผิดปกติที่คลองปานามาอาจเป็นตัวกรินช์ที่ทําให้เรือขนส่งสินค้าสําหรับเทศกาลคริสต์มาสต้องล่าช้า
น้ําเป็นสิ่งจําเป็นที่จะยกระดับและลดระดับเรือขณะผ่านประตูกั้นน้ําในคลองปานามา ทําให้เจ้าหน้าที่ต้องจํากัดจํานวนเรือที่ผ่านไปมา เรือจะต้องรออยู่ที่จุดเข้าออกของคลองหรือเลือกเส้นทางอื่น
คลองปานามาเป็นเส้นทางน้ําที่เชื่อมมหาสมุทรแปซิฟิกและแอตแลนติก แต่มันไม่ได้ใช้น้ําทะเล ประตูกั้นน้ําทั้งสองฝั่งเชื่อมต่อกับเขื่อนกาตุน ซึ่งเป็นเขื่อนน้ําประดิษฐ์ น้ําไหลเข้าสู่เขื่อนกาตุนจากแม่น้ําชากรีส และปกติจะมีน้ํามากพอสําหรับใช้ แต่ฤดูฝนนี้น้ําฝนตกน้อยกว่าปกติในประเทศอเมริกากลางซึ่งทําให้เกิดปัญหาต่ออุตสาหกรรมเรือขนส่ง
คลองปานามาถูกสร้างโดยสหรัฐอเมริกา เริ่มใช้งานเมื่อกว่าหนึ่งศตวรรษก่อน เราอาจจะถือว่ามันเป็นเรื่องธรรมดาในปัจจุบัน แต่การเปิดทางระหว่างมหาสมุทรนั้นเป็นความสําเร็จอันยิ่งใหญ่ มันยังคงเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเทคโนโลยีอย่างแท้จริง จนได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์ของโลกยุคใหม่
ก่อนที่จะมีการก่อสร้าง การข้ามมหาสมุทรระหว่างสองฝั่งของอเมริกาเป็นเรื่องที่ไม่แน่นอน รถเรือต้องเดินทางรอบคาบสมุทรฮอร์น ซึ่งเป็นปลายสุดของเกาะทิเอร์ราเดลฟูเอโกของชิลีที่มีน้ําทะเลที่รุนแรงและสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงได้ง่าย
เหมือนที่คาดไว้ การข้ามที่มหาสมุทรชนกันและกันนั้นเป็นที่กลัวของทุกคน และนักเดินเรือถือว่าเป็นสถานที่ที่พระเจ้าทิ้งทิ้งไว้ ระหว่างศตวรรษที่ผ่านมา เรือจํานวนมากถูกทําลาย และมีนักเดินเรือหลายพันคนถูกรายงานว่าเสียชีวิตระหว่างการข้าม
แม้กระทั่งนักธรรมชาติวิทยาชาวอังกฤษชื่อชาลส์ดาร์วิน ผู้ค้นพบทฤษฎีวิวัฒนาการก็เกือบจะต้องเสียชีวิตที่นั่นขณะเดินทางด้วยเรือฮีเกิลในประมาณปี
ดาร์วินได้บรรยายถึงประสบการณ์ของเขาว่า “คาบสมุทรฮอร์นต้องการค่าตอบแทนของมัน… รูปร่างที่มืดมนของมันถูกล้อมรอบด้วยพายุฝนและน้ํา มีเมฆดํามหึมากําลังเคลื่อนตัวไปมาบนท้องฟ้า และพายุฝนพร้อมกับฝนน้ําแข็งกําลังพัดพามาด้วยความรุนแรงมากจนกัปตันตัดสินใจเข้าไปหลบที่อ่าววิกวัม เป็นอ่าวเล็กๆ ไม่ไกลจากคาบสมุทรฮอร์น และที่นี่เองเราจอดเรือในน้ําสงบในวันคริสต์มาสอีฟ”
หลายเรือที่ผ่านคาบสมุทรฮอร์นออกมามีความเสียหายและต้องถอยกลับไปซ่อมแซมที่พอร์ตสแตนลีย์ในหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ใกล้เคียง
กับการเกิดขึ้นของเรือไอน้ํา ซึ่งสามารถตัดผ่านน้ําที่วุ่นวายได้ง่ายกว่าเรือใบ สหราชอาณาจักรจึงยกเลิกการดําเนินงานซ่อมแซมเรือของตน
บทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้
หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน
SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ
ปัจจุบัน เรือจอดที่พอร์ตสแตนลีย์เพื่อเหตุผ
