(SeaPRwire) – ประกาศเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาว่ากําลังผลักดันการค้นหาที่ต่อเนื่องสําหรับเที่ยวบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ เอ็มเอช 370 ซึ่งหายไปเมื่อเกือบ 10 ปีที่แล้วขณะเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปปักกิ่ง
เที่ยวบินเอ็มเอช 370 เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 777 บรรทุกผู้โดยสาร 227 คนและลูกเรือ 12 คนเมื่อหายไปเมื่อวันที่ 8 มีนาคม ค.ศ. 2014
การหายตัวไปของเครื่องบินนี้เป็นหนึ่งในปริศนาการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกหลังจากออสเตรเลีย จีน และมาเลเซียสิ้นสุดความพยายามค้นหาเปล่า ๆ มูลค่า 157 ล้านดอลลาร์ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2017
นักสืบสวนในมาเลเซียไม่ได้ปฏิเสธความเป็นไปได้ว่าเครื่องบินพาณิชย์อาจถูกนําออกจากเส้นทางโดยการกระทําของมนุษย์ เนื่องจากซากส่วนที่ยืนยันและเชื่อว่าเป็นของเครื่องบินนี้ได้ถูกพบซักลอยมาบนชายฝั่งของทวีปแอฟริกาและบนเกาะในมหาสมุทรอินเดีย
เมื่อวันอาทิตย์ อันโธนี โลเกอะกล่าวว่า Ocean Infinity บริษัทสํารวจพื้นทะเลจากสหรัฐฯ ได้รับเชิญให้พูดคุยเกี่ยวกับเสนอการค้นหาล่าสุดหลังจากความพยายามสองครั้งก่อนหน้านี้ล้มเหลว
“รัฐบาลมาเลเซียมุ่งมั่นต่อการค้นหา (เอ็มเอช 370) และการค้นหาต้องดําเนินต่อไป” โลเกอะกล่าวในงานระลึกถึงเหตุการณ์เมื่อวันอาทิตย์
รัฐมนตรีกล่าวเพิ่มเติมว่ามาเลเซียจะพูดคุยกับออสเตรเลียเกี่ยวกับความร่วมมือในการดําเนินการค้นหาอีกครั้งเมื่อเสนอการค้นหาของ Ocean Infinity ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลมาเลเซีย
Ocean Infinity ไม่ได้ตอบสนองต่อการสอบถามจาก Digital เกี่ยวกับเรื่องนี้โดยทันที
หนึ่งในผู้โดยสารบนเที่ยวบินนับชะตากรรมคือ แอนน์ เดซี และสามีของเธอ วี.พี.อาร์. เนเธน กล่าวว่าเสนอการค้นหาจาก Ocean Infinity มีตัวเลือก “ไม่พบ ไม่เสียค่า” ซึ่งเขาต้อนรับ
“เราต้องการให้การค้นหาดําเนินต่อไป แต่เราต้องมีความจริงจังด้วย เราไม่สามารถคาดหวังให้รัฐบาลใช้จ่ายพันล้านเพื่อการค้นหาได้”
การหายตัวไปของเที่ยวบินนี้ได้กระตุ้นให้เกิดการค้นหาหลายปีที่มีผลลัพธ์สับสนและซับซ้อนที่ยังไม่ได้ข้อสรุปที่แน่ชัดว่าอะไรเกิดขึ้น
ภาพยนตร์สารคดีของ Netflix ที่ออกเมื่อเดือนมีนาคม ค.ศ. 2020 ได้ตรวจสอบเวลาลําดับเหตุการณ์การหายตัวไปของเครื่องบิน โดยพูดคุยกับบางตัวละครหลักและผู้เกี่ยวข้องในการตอบสนองและค้นหาเครื่องบิน
สารคดียังนํามาซึ่งทฤษฎีที่น่าสนใจมากขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบิน
หลังจากหายตัวไป เครื่องบินได้ส่งสัญญาณ “พิง” หลายครั้งที่บริษัทดาวเทียมตั้งอยู่ในลอนดอนอินมาร์ซัตได้บันทึกและติดตามภายใน 6 ชั่วโมงแรก
สัญญาณพิงทําให้บริษัทสามารถยืนยันได้ว่าเครื่องบินได้กลับมาทางมาเลเซียก่อนสัญญาณสุดท้ายที่ใดซึ่งอยู่บริเวณมหาสมุทรอินเดีย หลังจากนั้นปริศนาก็ลึกซึ้งมากขึ้น การวิเคราะห์ของอินมาร์ซัตชี้ว่าเครื่องบินเดินทางไปทางใต้สู่มหาสมุทรอินเดียแทนที่จะเลี้ยวไปทางเหนือข้ามทวีปเอเชีย
บทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้
หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน
SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ
ในปีต่อมา เบลน ไกบสัน นักผจญภัยสมัครเล่นพบซากเครื่องบินหลายส่วนที่ถูกพัดพามา
