Scania กลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุก OEM รายแรกของโลกที่นำชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ใหม่มาใช้บนสายการประกอบหลัก

(SeaPRwire) –   สต็อกโฮล์ม, 30 กันยายน 2567 — โครงการ ‘การผลิตซ้ำ’ เกียร์สำคัญนี้ใช้ วัสดุ น้อยลงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์และปล่อยก๊าซคาร์บอนน้อยลงประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการผลิตเกียร์ใหม่ทั้งหมด โครงการนี้แสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะรวมชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำเข้ากับสายการผลิตยานพาหนะใหม่โดยตรง

ในครั้งแรกของโลกสำหรับผู้ผลิตรถบรรทุกหนัก Scania ได้รวมชิ้นส่วนที่ใช้แล้วเข้ากับสายการประกอบหลักในสวีเดน

ความสำเร็จในประวัติศาสตร์นี้เกิดขึ้นเมื่อต้นปีนี้ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยร่วมกับสถาบันเทคโนโลยีหลวง KTH และ Scandinavian Transmission Service AB และเป็นไปได้ด้วยเงินทุนจาก Vinnova ซึ่งเป็นหน่วยงานนวัตกรรมของสวีเดน

เกียร์ที่ ‘ผลิตซ้ำ’ นั้นได้รับการทดสอบขั้นตอนที่เข้มงวดเหมือนกัน ขั้นตอนการทดสอบคุณภาพและการทำงานแบบอินไลน์กับเกียร์ที่ผลิตจากชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด มันได้รับการประเมินบนแท่นทดสอบเดียวกับที่ใช้สำหรับเกียร์ใหม่ โดยมีการตรวจสอบพารามิเตอร์คุณภาพและการทำงานประมาณ 100 พารามิเตอร์

เกียร์ได้ผ่านข้อกำหนดทั้งหมดดังกล่าว และด้วยเหตุนี้จึงได้รับการยืนยันว่า ‘ดีเหมือนใหม่’ ซึ่งรับประกันว่าจะตรงตามมาตรฐานคุณภาพและประสิทธิภาพสำหรับการติดตั้งบนรถยนต์ของ Scania

นอกจากเกียร์ที่ผลิตซ้ำนั้นจะดีเหมือนใหม่แล้ว กระบวนการผลิตจริงยังแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมาก ในขณะที่อัตราการเปลี่ยนทดแทนระหว่างการผลิตซ้ำของเกียร์อาจแตกต่างกันไประหว่างประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ขึ้นอยู่กับประวัติความสึกหรอ เกียร์นี้ใช้ วัสดุ น้อยลงประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์และทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนน้อยลง 45 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเกียร์ที่ทำด้วยชิ้นส่วนใหม่เท่านั้น

การผลิตซ้ำ ซึ่งเห็นการนำชิ้นส่วนเก่ามาใช้เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ที่มีคุณภาพดีเหมือนใหม่ ถือเป็นกลยุทธ์ที่น่าสนใจสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศและสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปสู่เศรษฐกิจแบบหมุนเวียน นอกจากนี้ยังแก้ไขปัญหาความขาดแคลนทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีศักยภาพอันยิ่งใหญ่ แต่การผลิตซ้ำในภาคยานยนต์ของยุโรปส่วนใหญ่ถูกจำกัดอยู่ที่การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับตลาดหลังการขาย ซึ่งคิดเป็นเพียง 1.1 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตใหม่ตามรายงานของ European Remanufacturing Network (2015)

การนำกระบวนการนี้ไปใช้ในวงกว้างต้องอาศัยผู้ผลิตรถยนต์ในการรวมชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำเข้ากับสายการผลิตยานพาหนะใหม่โดยตรง แทนที่จะใช้แยกต่างหากในการขายให้กับธุรกิจหลังการขาย มีความหวังว่าโครงการ iReGear ที่บุกเบิกจะช่วยนำทางอุตสาหกรรมให้ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นนี้ในความพยายามที่จะสร้างอุตสาหกรรมขนส่งที่ยั่งยืนและสะอาดยิ่งขึ้น

“เป็นความสำเร็จของโครงการและทุกคนที่เกี่ยวข้อง เกียร์ที่ผลิตซ้ำนี้เป็นตัวอย่างที่น่าสนใจของวิธีที่การผลิตยานพาหนะหนักสามารถยั่งยืนเป็นวงกลมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานคุณภาพสูงสุด” Fredrik Nilzén หัวหน้าฝ่ายความยั่งยืนของ Scania กล่าว

“งานวิจัยนี้ให้หลักฐานแรกเพื่อสนับสนุนข้อโต้แย้งที่ว่าเป็นไปได้ที่จะจินตนาการถึงองค์กรการผลิตในอนาคตที่ผสานการดำเนินงานการผลิตและการผลิตซ้ำอย่างราบรื่นเพื่อพัฒนา Circular Manufacturing Systems ที่ใช้ทรัพยากรน้อยลง ผลิตก๊าซเรือนกระจกน้อยลง และมีค่าใช้จ่ายน้อยลงโดยไม่กระทบต่อคุณภาพและประสิทธิภาพ” Farazee Asif รองศาสตราจารย์ที่ KTH กล่าว

“STS ได้ทำการผลิตซ้ำเกียร์มานานกว่า 50 ปี เป็นเรื่องน่าทึ่งที่สามารถท้าทายความรับรู้แบบเก่าที่ว่าชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำสามารถใช้สำหรับวัตถุประสงค์หลังการขายเท่านั้น วันนี้เราสามารถภูมิใจกับช่วงเวลาแห่งความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งเราได้บรรลุความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีที่ยั่งยืน โครงการนี้แสดงให้เห็นอย่างแท้จริงว่าอาจไม่จำเป็นต้องหยุดเพียงแค่ความคิดเดียว แต่ก็สามารถเป็นจริงได้ในอนาคตอันใกล้นี้” Ola Stålebo ซีอีโอของ Scandinavian Transmission Service AB กล่าว

เกี่ยวกับโครงการ iReGear

โครงการนี้เกิดขึ้นระหว่าง กันยายน 2566 ถึง พฤษภาคม 2567 และได้รับทุนสนับสนุนจาก Vinnova หน่วยงานนวัตกรรมของ สวีเดน โครงการนี้ได้รับการประสานงานโดยสถาบันเทคโนโลยีหลวง KTH และเกี่ยวข้องกับ Scania และ Scandinavian Transmission Service AB

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อ
Erik Bratthall 
ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารและประชาสัมพันธ์องค์กร Scania 

Jenny Linde, ผู้จัดการทั่วไป, Scandinavian Transmission Service AB 

Farazee Asif, รองศาสตราจารย์, KTH 
 

ข้อมูลนี้ได้รับการนำเสนอโดย Cision

ไฟล์ต่อไปนี้สามารถดาวน์โหลดได้:

SOURCE Scania